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<title cf:type="text"><![CDATA[《全球科技经济瞭望》编辑部 -->碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[“双碳”视角下欧美日绿色发展战略研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202205010&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[欧盟、美国、日本作为两次工业革命的最主要受益国家（地区），早已实现碳达峰，并在碳中和的战略规划中进行了顶层设计和早期布局。本文梳理欧美日的绿色发展战略，分析其战略取向和布局。欧盟通过政策整合将绿色战略纳入法律体系；美国经过政府更替出现了政策摇摆的情况，但是各州政府的绿色行动从未改变；日本通过清洁电气化构建“零碳社会”，形成了详细的产业发展路线图。最后，本文结合欧美日的绿色战略与中国推动能源革命的进展现状，提出相关建议，为我国实现碳达峰、碳中和目标提供决策支撑。]]></description>
<pubDate>2022/7/29 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[王大伟，孟　浩，曾　文，郑　佳]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202205010&flag=1]]></guid><cfi:id>12</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[瑞典实现碳中和目标战略、科研部署
及相关政策研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202205011&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[瑞典作为创新型国家，在减排与可持续发展方面一直走在世界前列。为实现2045年温室气体零净排放，瑞典实施了“战略创新计划”推动可持续科研项目产业化，确立气候中和行业为“创新伙伴关系计划”四大主题之一，实施“气候飞跃”和“绿色工业飞跃”计划以及“无化石瑞典行动计划”等。在生物医药、信息通信、新材料、能源、环境、交通、健康以及可持续发展等领域布局“减排”科研项目，以技术创新助力减排目标实现。]]></description>
<pubDate>2022/7/29 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[郭丽峰，李　晨]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202205011&flag=1]]></guid><cfi:id>11</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[欧盟交通行业零碳减碳政策措施及对我国启示]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202205012&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[实现交通行业零碳减碳是欧盟绿色新政的重要组成部分。2019年以来，欧盟针对公路、水运、铁路、民航的技术和运营特点，围绕“减碳55”计划的减碳目标，以建设多式联运综合交通网络为核心，运用碳交易市场化机制，通过规划引领、创新拉动、立法推动、投入带动，积极促进交通领域减碳发展。相关经验和做法值得我国在加快交通领域绿色转型发展实践中学习和借鉴。]]></description>
<pubDate>2022/7/29 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[霍宏伟]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202205012&flag=1]]></guid><cfi:id>10</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[韩国女性科技人才政策的演进、成效及启示]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203009&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[本文系统梳理近20年来韩国制定实施的一系列女性科技人才政策，将其演进历程划分为起步期（1993—2003年）、发展期（2004—2013年）和深化期（2014年至今）三个阶段，并分析了各阶段特征；基于政府统计年鉴、评估报告等数据，揭示了政策实施成效与存在问题；总结了四方面政策经验启示，即重视提升女性科技人才培养与使用的战略地位；重视培养、使用和基础建设三部分政策内容的相互作用；重视构建职业生涯全周期的支持体系；重视营造可创造科学技术价值的社会氛围。]]></description>
<pubDate>2022/5/25 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[叶　京，魏华颖]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203009&flag=1]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[意大利科技人才培养的经验与教训]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203010&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[意大利高度重视科技人才培养，通过采取政策引导、定向培养、科教融合、项目资助、设立奖项、科普宣传等系列措施，加强科技人才的培养和储备，并依托建立先进科研设施、资助国际科技组织等方式吸引国外人才，取得了一定成效，但当前也面临着人才流失压力和挑战。]]></description>
<pubDate>2022/5/25 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[马宗文，孙成永]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203010&flag=1]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[科研项目人员激励机制的国际经验和启示——以欧盟和美国为例]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203011&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[美国、欧盟等发达国家和地区都将从科研项目中列支人员费作为保障科研人员实施科研项目、调动科研人员积极性的重要手段。借鉴发达国家和地区在科研项目中列支人员经费的理念和做法，有利于完善我国科研人员项目绩效激励机制，保障和激励科研人员开展国家目标导向的研究工作，切实为我国实现科技自立自强做出应有贡献。]]></description>
<pubDate>2022/5/25 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[潘昕昕，焦艳玲]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203011&flag=1]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[新时期优化科技外交人才队伍建设的建议]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203012&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[当前，我国科技外交面临新形势、新任务、新挑战，但我国科技外交人才队伍存在具备外交能力和专业素质的复合型人才数量有限、在国际组织担任高层领导职位的科技外交人员较少、科技外宣工作不能做到主动出击等问题。本文结合美国外交官的选拔、培训和管理经验，研究提出新时期优化我国科技外交人才队伍建设的对策建议，即制定科技外交战略，优化科技外交官布局；拓宽选拔渠道，建立科技外交人才后备队伍；完善培训体系，提高针对性、务实性；分类分层考核，晋选升管理科学化；强化保障机制，增强队伍凝聚力。]]></description>
<pubDate>2022/5/25 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[毕亮亮，尹志欣，高　懿]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202203012&flag=1]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[日本新能源产业技术综合开发机构“燃料电池·氢”专项实施研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202308007&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[日本高度重视燃料电池和氢能技术发展，全面推进氢能社会早日实现。新能源产业技术综合
开发机构（NEDO）推出的“燃料电池·氢”专项基于日本氢能基础战略和绿色增长战略等政策，为提
升燃料电池和氢能的创新研发、普及和规模化应用开发了相关课题。对“燃料电池·氢”专项背景和政
策逻辑进行分析，厘清其主要研究领域和技术路线布局，结合专项目标对实施成效进行评估。“燃料
电池·氢”专项的研究布局和创新管理经验可为中国氢能技术创新发展和战略部署提供参考。]]></description>
<pubDate>2023/11/14 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[林云蕾，卞曙光，朱卫东，程竹静]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202308007&flag=1]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[“双碳”目标下绿色技术转化平台机制与模式研究——基于绿色技术银行建设]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202308008&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[绿色技术创新对中国实现“双碳”目标起到重要作用，而绿色技术成果转化是推动技术创新向
产业化发展的桥梁，绿色技术成果转化平台和服务则是这一桥梁的实际载体。但是中国的绿色技术成
果转化平台还存在市场化程度不高、高质量绿色技术成果供给不足、专业化绿色技术转化服务水平有
待提升和社会资本参与程度低等问题。基于绿色技术银行建设，通过创新组织架构、构建信息平台、
提供全流程服务和调动社会资本等途径，优化运营模式，以期打通绿色技术成果转化的堵点，助力中
国的“双碳”目标早日实现。]]></description>
<pubDate>2023/11/14 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[张丁，张静园，武思宏]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[美国《海洋气候行动计划》概述与特征及其对中国的启示]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202308009&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[2023 年 3月，美国发布《海洋气候行动计划》，提出了“三大目标”和“8 项优先行动”。该计
划是美国在联邦政府层面推出的首个多部门联合参与的海洋气候行动计划，旨在通过一系列与海洋相
关的清单措施应对气候危机和遏制对沿海社区、海洋资源和可持续海洋经济造成的危害，体现了美国
长期以来对海洋—气候关系的重视。通过对计划的内容和特点进行分析，在科学研究、工作机制、行
动方式和国际合作等方面提出了相关政策建议，为助力中国“双碳”目标的实现提供参考。]]></description>
<pubDate>2023/11/14 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[王文涛，叶旺旺，王金平，王　浩]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202308009&flag=1]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[国外甲烷管控政策进展及对中国的启示]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202304009&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[甲烷是仅次于二氧化碳的第二大温室气体，近年来，甲烷管控引起国际社会的高度重视。从能
源、农业和废弃物处置等3个领域梳理国外甲烷管控政策，深入分析中国甲烷管控面临的机遇和挑战，
并基于甲烷排放监测、减排技术、管控政策和国际合作等角度提出中国甲烷管控启示。研究结果对有序
推进甲烷管控工作、更好地应对气候变化、服务生态文明具有参考意义。]]></description>
<pubDate>2023/7/29 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[贾国伟，许　邦，符书辉，彭雪婷，杨　念，王顺兵]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[碳捕集、利用与封存国际研发态势
及应用比较研究]]></title>
<link><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202304010&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[碳捕集、利用和封存（CCUS）技术作为应对气候变化和实现碳中和的一项重要技术选择，已
在全球主要国家和国际组织范围内达成共识。梳理和对比分析了主要国家 CCUS 技术研发部署、基
于专利的竞争态势以及 CCUS 全流程商业项目。研究结果表明，美国、英国和日本通过制定多项顶层
战略规划以明确 CCUS 技术发展愿景和目标，而中国在 CCUS 技术领域的顶层统筹规划和系统部
署方面有待进一步加强。全球 CCUS 技术专利申请数量呈现不断增长趋势，在碳中和目标驱动下，预
计未来将会迎来新一轮增长。中国、美国和日本是全球 CCUS 技术专利的主要来源国，CCUS 技术专
利布局以碳捕集和 CO 2 转化利用为主。CCUS 全流程商业项目应用行业范围不断扩大，美国、英国等
主要国家在项目数量、捕集能力和应用行业范围等方面领先全球。最后提出中国面向碳中和目标发展
CCUS 技术的建议。]]></description>
<pubDate>2023/7/29 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[碳达峰、碳中和相关问题研究专题]]></category>
<author><![CDATA[秦阿宁，孙玉玲]]></author>
<guid><![CDATA[http://www.kjliaowang.com.cn/qqkjjjlw/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=202304010&flag=1]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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