| 文锋,林程,姜久春,张维戈,王占国.电动汽车用锂离子电池荷电状态定义和估算方法[J].高技术通讯(中文),2012,22(9):975~979 |
| 电动汽车用锂离子电池荷电状态定义和估算方法 |
| SOC definition and estimation for EV Li ion batteries |
| 修订日期：2011-09-27 |
| DOI： |
| 中文关键词: 电动汽车, 荷电状态（SOC）, 最大可用容量, 实际可用容量 |
| 英文关键词: electric vehicles, state of charge (SOC), maximum available capacity, actual available capacity |
| 基金项目:863计划（2011AA11A223）资助项目 |
| 作者 | 单位 | | 文锋 | 北京理工大学机械与车辆学院 | | 林程 | 北京理工大学机械与车辆学院 | | 姜久春 | 北京交通大学电气工程学院 | | 张维戈 | 北京交通大学电气工程学院 | | 王占国 | 北京交通大学电气工程学院 |
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| 中文摘要: |
| 分析了现有电池荷电状态（SOC）定义方法的主要问题，基于电池的开路电压提出最大可用容量的概念，并对电池的SOC重新进行定义，从而实现了充放电容量与电池工况之间的解耦；通过更新电池的最大可用容量，避免了老化对SOC估算精度的影响；通过将电池的欧姆压降和极化电压折合到放电容量的损失上，得到电池和电池组实际可用容量的计算方法，并验证了其有效性和可行性。 |
| 英文摘要: |
| The main problems of existing SOC (state of charge) definition methods were analyzed, the concept of maximum available capacity was proposed based on the open circuit voltage (OCV) of a battery, and the battery SOC was redefined, thus the decoupling of a battery’s charge/discharge capacity and work condition was realized. Through updating the maximum available capacity of a battery, the effect of aging on the SOC estimation accuracy was avoided. By converting the internal resistance voltage drop and the polarization voltage into the loss of discharge capacity, a method for calculating the actual available capacity of a battery or a battery pack was achieved, and its validity and feasibility were verified. |
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