| 陈锋* **,李威霖**,翁文祥**,何胤达***,吕冰海*,杨庆华*.电动汽车用减速器传动效率分析与实验研究[J].高技术通讯(中文),2023,33(2):221~230 |
| 电动汽车用减速器传动效率分析与实验研究 |
| Transmission efficiency analysis and experimental studyon reducer in electric vehicle |
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| DOI：10. 3772/ j. issn. 1002-0470. 2023. 02. 011 |
| 中文关键词: 电动汽车； 减速器； 传动效率； 功率损失； 效率实验 |
| 英文关键词: electric vehicle, reducer, transmission efficiency, power loss, efficiency test |
| 基金项目: |
| 作者 | 单位 | | 陈锋* ** | (*浙江工业大学机械工程学院杭州 310013)
(**浙江方圆检测集团股份有限公司浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室杭州 310018)
(***浙江理工大学机械与自动控制学院杭州 310018) | | 李威霖** | (*浙江工业大学机械工程学院杭州 310013)
(**浙江方圆检测集团股份有限公司浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室杭州 310018)
(***浙江理工大学机械与自动控制学院杭州 310018) | | 翁文祥** | (*浙江工业大学机械工程学院杭州 310013)
(**浙江方圆检测集团股份有限公司浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室杭州 310018)
(***浙江理工大学机械与自动控制学院杭州 310018) | | 何胤达*** | (*浙江工业大学机械工程学院杭州 310013)
(**浙江方圆检测集团股份有限公司浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室杭州 310018)
(***浙江理工大学机械与自动控制学院杭州 310018) | | 吕冰海* | (*浙江工业大学机械工程学院杭州 310013)
(**浙江方圆检测集团股份有限公司浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室杭州 310018)
(***浙江理工大学机械与自动控制学院杭州 310018) | | 杨庆华* | (*浙江工业大学机械工程学院杭州 310013)
(**浙江方圆检测集团股份有限公司浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室杭州 310018)
(***浙江理工大学机械与自动控制学院杭州 310018) |
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| 中文摘要: |
| 传动效率是衡量电动汽车用减速器性能的重要指标，对其进行精确的仿真分析和实验研究能为产品设计和优化提供有效支撑。在分析传动效率损失因素的基础上，考虑齿轮啮合损失、轴承损失、搅油与风阻损失和油封损失，建立了传动效率计算模型，并对一种电动汽车用单挡二级减速器的传动效率进行仿真分析。搭建了高速三轴实验台，开展了传动效率实验研究，分析了不同转速和扭矩对传动效率的影响。仿真和实验结果表明，随着输入扭矩增加，传动效率先上升后趋于平稳；随着输入转速增加，传动效率下降；低扭、高速工况下，搅油与风阻损失占比最大；高扭、低速工况下，齿轮啮合损失占比最大。将所建立模型、ISO/TR 14179-1模型、ISO/TR 14179-2模型的仿真结果与实验实测结果进行比较分析，所建模型的仿真结果与实验实测结果的综合传动效率误差为0.03%，优于ISO/TR 14179-1（0.63%）和ISO/TR 14179-2模型（0.86%）。 |
| 英文摘要: |
| Transmission efficiency is one of the important indexes to evaluate the performance of electric vehicle reducer, and the accurate simulation analysis and experimental research can provide effective support for product design and optimization. Based on the analysis of transmission efficiency loss factors, the transmission efficiency calculation model, considering gear meshing loss, bearing loss, churning and wind resistance loss and oil seal loss, is established, and the transmission efficiency of a single-gear two-stage reducer for electric vehicles is simulated and analyzed. A high-speed triaxial test bench is built, and the transmission efficiency test is carried out. The influence of rotational speed and torque on transmission efficiency is analyzed. The simulation and experiment results show that the transmission efficiency increases first and then levels off with the increase of input torque, and decreases with the input speed. Oil-churning and wind resistance loss account for the largest proportion under low-torsion and high-speed conditions, and gear meshing loss accounts for the largest proportion under high torque and low speed conditions. The simulation results of the established model, ISO / TR14179-1 model and ISO / TR14179-2 model are compared with the experimental results. It shows that the difference between the simulation results of the established model and the experimental ones is 0.03%, which is better than that of ISO/TR14179-1 (0.63%) and ISO/TR14179-2 model (0.86%). |
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